动力电池产业或迎变革降成本压力激增

来源：新能源汽车网

时间：2017-03-05 11:33:50

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动力电池产业或迎变革降成本压力激增根据中国汽车工业协会数据显示，2016年新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%。而在新能源汽车迅速增长的直接带动下，2016年动力电池产业

根据中国汽车工业协会数据显示，2016年新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%。而在新能源汽车迅速增长的直接带动下，2016年动力电池产业也迎来了大幅提升，近八成企业实现了利润增长。其中，净利润增幅同比超过100%的企业达到近50家。

但与此同时，动力电池产业 “小而散”的格局并没有得到解决，高端产能不足低端产能过剩的问题也在进一步加剧。进入2017年，受补贴政策等多重因素影响，新能源汽车1月销量同比大幅度下滑，动力电池产业也直接受到了影响，行业面临新一轮的整合重组。

动力电池产业由热转冷

随着新能源汽车销售的火爆，2016年，动力电池产业利润大幅增长。根据2016年企业年报显示，近八成动力电池企业实现了利润增长。其中，预告净利润最大增幅同比超过100%的企业达到48家，预告净利润上限超1亿元的企业高达68家。而产业龙头比亚迪预计2016年净利润更是高达52亿元。

正是由于新能源汽车市场的持续高增长，动力电池产能一直存在缺口，供应不足，甚至一度出现新能源整车企业销量由电池企业的产量决定的现象。在这种态势下，2015年和2016年，国内动力电池企业的投资量持续增长，产能不断扩大。截至2016年年底，国内动力电池产业新增产能较同期增加42GWh（1GWh＝100万千瓦时），总量几乎是2015年全年出货量的近3倍。

由于规模得到迅速提升，我国已经成为全球车用锂离子动力电池的主要生产基地。对此，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高曾表示，该产业产能有可能在三五年内达到饱和。

进入2017年，受多重因素叠加影响，1月新能源汽车销量同比下降超过70%。加上原材料价格上涨，动力电池行业降成本压力激增，开始陷入结构调整阵痛。

数据显示，与2016年12月相比，三元锂电池和磷酸铁锂动力电池今年2月上旬的价格均出现下降，降幅超过15%。由于新能源汽车厂商还处于调整期，目前，动力电池企业整体开工平淡，订单量同比下降超过20%。

业界分析，动力电池的大幅降价，一方面是因为新能源汽车近来销量出现下滑，另一方面也与大幅扩产导致的产能过剩有关。2016年国内动力电池新增产能是2015年的近3倍，而产量同比增长仅82%。

专家表示，2017年动力电池产能整体呈现过剩，行业将面临分化。

产能高端不足低端过剩

工信部部长苗圩前段时间在电动汽车百人论坛上表示，新能源汽车产业仍然处于发展的初级阶段，正如“逆水行舟，不进则退”，虽然新能源汽车产业的产销规模实现了快速增长，但动力电池的核心技术还需要大幅度提升，充电基础设施建设仍需要加快推进。目前，企业已经出现了结构性过剩苗头，动力电池高端产能不足低端产能过剩的问题在进一步加剧。