五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
解析全新一代电子电气架构设计得重要性
解析全新一代电子电气架构设计得重要性新能源汽车网讯 为了打造新一代的电子电气架构,工程师面临的挑战绝不止如何将图中所示的20个子系统整合起来。如今,如果提起汽车互联、电气化与无人驾
新能源汽车网讯 为了打造新一代的电子电气架构,工程师面临的挑战绝不止如何将图中所示的20个子系统整合起来。
如今,如果提起汽车互联、电气化与无人驾驶汽车革命,似乎每个人都能多少聊上几句看法。但事实上,这场如火如荼的汽车革命背后,还有一个同样值得关注但关注度明显较低的领域:下一代电子电气架构(EEA)的研发。现阶段,人们普遍认为,为了处理未来汽车与卡车不断增加的数据处理要求,目前主要厂商正在研发中的可拓展型电子电气架构至关重要。
电子电气架构一直算的上一种革命性技术,有关这种架构的重要反思已经持续了很长时间,大约有超过30年了。回顾过去,汽车电子电气架构距今最近的一次真正变革出现在1983年:那年,博世(Bosch)集团推出了CAN(控制器局域网)协议。当时,首款采用CAN总线的车型为1986款BMW860轿跑。此后之后,CAN总线一直在车辆的电子电气架构中发挥重要作用。作为一种集中式网络,CAN总线可以广播车辆的全部数据流,允许车内的各种控制器和传感器相互沟通。
CAN总线的出现改善了当时电子电气架构的效率与互操作性。另外,这种总线还显著降低了系统的复杂度,而复杂度降低又意味着可以减少布线数量。在这种情况下,CAN总线不仅可协助车辆实现最高减重45kg公斤,还能节约珍贵的安装空间。
“CAN与LAN(局域网)技术都非常稳定,这可让我们的设计拥有更高的灵活度。”福特(Ford)电气化动力总成工程总监Kevin Layden表示,“不过,虽然如今CAN网络已经开始承担更多功能,但由于未来车辆的传感器数据将比现在多很多,因此CAN总线可能也无法满足需求。”
Layden与其他专家表示,CAN总线架构的带宽和吞吐量均相对有限,难以应对未来车辆在数据流处理、网络安全及“终极”机器学习方面的需求。
博世(Bosch)汽车电子北美总裁Tim Frazier表示,“目前,自动驾驶系统中大量传感器产生的数据需要融合,这对微处理器的大规模数据处理功能提出了更高要求,目前市面上专为汽车应用而设计的微处理器很难胜任这样的任务。”
采埃孚公司的Andy Whydell将这种强劲的中央汽车处理器比作“汽车界的智能手机”,而厂商与一级供应商均可以自行定制各种应用程序。
34 首页 下一页 上一页 尾页-
奥迪曝新能源计划 5年国产5款电动汽车2017-02-21
-
奥迪首款电动SUV将2018年发布 续航超500km2017-02-15
-
EV早报|南昌发布2016年新能源汽车补贴方案;一汽与奥迪签十年商业计划;特斯拉召回2012版Model S……2017-01-20
-
奥迪宣布未来在中国的主营业务为电动汽车2017-01-19
-
奥迪A3 e-tron上榜,2016美国电动汽车销量榜出炉2017-01-14
-
放弃部分传统项目 奥迪为电动车调集资金2016-12-30
-
放弃部分传统项目 奥迪为电动车调集资金2016-12-30
-
角逐电动汽车 奥迪与保时捷上演同门内斗2016-12-02
-
奥迪设计总监加盟 比亚迪破茧成蝶?2016-11-13
-
奥迪首款纯电动轿车 新A8将推电动版2016-11-09
-
【干货】电气化给汽车带来的颠覆性变革2016-11-07
-
【重磅】从此走“德系”外观?比亚迪挖角奥迪设计总监2016-11-05
-
11月上市新能源车速览:北汽EH300/插电版锐腾/奥迪A6Le-tron2016-11-02
-
【盘点】2016美国最不受欢迎的15款混动车:奥迪第一2016-10-19
-
新能源汽车市场角逐之战:戴姆勒对阵特斯拉/宝马/奥迪2016-09-07