五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
回顾车型推荐目录“野史” 2017补贴目录只剩三批?
回顾车型推荐目录“野史” 2017补贴目录只剩三批? 据媒体线人在相关部委证实,2017年内,新能源汽车应用工程推荐车型目录(简称“补贴目录”)将确认按季度发放,每季度只发放一批。
据媒体线人在相关部委证实,2017年内,新能源汽车应用工程推荐车型目录(简称“补贴目录”)将确认按季度发放,每季度只发放一批。第二批补贴目录的发放时间,预计在今年4月,之后分别是10月、12月。
得到相关情报之后,记者迅速联络了主管部门相关负责人李峰(化名),并在内部证实了该消息的存在。“鼓励一批,规范一批,淘汰一批的总体思路,是工业和信息化部早在2015年底就确定的发展方针。苗圩部长(工业和信息化部)也在2016年的中国电动汽车百人会年度论坛中就此观点发表了主题报告!”在李峰看来,2016年我国的新能源汽车产销已突破50万台,毫无疑问的步入了快速增长期,而锁定中国制造2025的大战略,新能源汽车行业的发展依旧存在产品质量不稳定,单纯依靠补贴等诸多问题。全面收紧补贴目录的发放,一方面符合新能源汽车国家补贴退坡的整体思路;另一方面,也对规范车辆目录管理体系,集中推广优良产品大有益处。
推荐目录“野史”
1月23日,工信部发布申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第292批)的车辆新产品公示。《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第一批也随之发布。这是继新的申报政策调整后,第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,前期的1-5期《目录》也宣告正式作废。这是补贴目录持续调整后的首度亮相。
回顾补贴目录历史,几经调整的确成为了全面配合补贴政策的常态化动作。
追溯补贴目录的成长史,还要从2009年科技部主导新能源汽车十城千辆示范推广工程说起。这个阶段,堪称新能源汽车政策补贴的第一阶段。接受补贴的车型,在第一阶段,共经历了长达三年,共计77批补贴目录的历程。
2013年9月,伴随着《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》财建2013[551]号文件的发布,新的补贴政策浮出水面,并与原有补贴政策差异明显。因此,老推荐目录随即废止,新推荐目录一直延续至2015年结束。
由于业界对2016年的补贴政策存在较大分歧,2016年4月下旬,中机车辆技术服务中心(简称“中机中心”)把2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录全部重审,第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过……加之“骗补”事件的持续影响,新能源汽车行业整体处于“无组织、无政府”的状态。
2016年12月2日,推荐目录1-3批重审结果,统一在第四批发布。虽然补贴政策依旧未定调,但“老政策,老办法”,坊间传言,第四批推荐目录的入选车型,最大的参考依据就是2016年形成销量的车型。这些车型大刀阔斧的打市场,但却未明确补贴资格。因此,重发目录在所难免。
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