野蛮增长告一段落 新能源汽车开年遇冷

        这两年的新能源汽车有多火，在全球节能减排的大环境下，各个车企都想在新能源领域分得一杯羹，新能源汽车也如雨后春笋一般拔地而起，现如今大浪淘沙新能源企业能留下的才是金子。

　　新能源汽车在国外起步比较早，国内像比亚迪等少数几个企业早在2008年之前就在研究电动汽车，只是那时没有国家政策支持，市场遇冷，无人问津。随着大环境的改变，全球气候变暖，雾霾加深，国家为了走可持续发展道路，在新能源补贴政策与政府的支持下，对新能源领域起到了巨大的推动作用，纷纷扩产转型，联合收购，上市融资，意图瓜分新能源汽车这个超级大蛋糕。

　　曾经新能源领域的火箭速度

　　2015年新能源汽车销量达到了33万辆，占世界新能源汽车销量的30%，2016年则将超45万辆，在世界新能源汽车销量中的占比上升至40%，而根据国家制定的新能源汽车2020年500万保有量的目标，当年至少要销售200万辆，这样的增长速度堪称火箭速度，前景一片大好，势头也很猛。更是在依靠政府补贴的扶持下，形势一片大好，但是，随着“骗补”行为的曝光，充电基础设施跟不上等，国家补贴政策开始缩水，一系列的安全隐患也开始浮出水面，新能源领域的热潮也开始褪去，其实一开始，靠补贴的新能源产业就像襁褓中吃奶的婴儿，如果只是依靠补贴的奶水，那么就算长大也只不过是个巨婴，永远不能真正长大。

　　新能源车1月销售遇冷 不及普混车销量六成

　　今年1月，据乘联会公布的最新数据报告获悉，今年1月新能源汽车销售出现极大下滑，超出预期。1月新能源汽车销量仅为5423辆，同比下降61%，环比下降了87%。具体来看，1月份，纯电动车销量为3463辆，同比下降55%，环比下降90%，插电混动车销量为1960辆，同比下降67%，环比下降72%。相比2016年12月的新能源车4.2万台的销量高位，今年1月却只有0.54万台，而在1月份的数据中，新能源乘用车的销售结构中，插电混动车占比达到36%，相对2016年度25%的比例稍高，而纯电动车占比相比2016年度的75%已经减少。

　　过度依赖政府补贴 非良性发展趋势

　　对于新能源领域1月销量遇冷，对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这主要归结于补贴新政的出台以及地方补贴政策的未落实，致使车企都处观望状态以寻求应对之策。不过，他也表示，这只是补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着第一批新能源推广目录的发布，2月新能源车将步入正轨。目前很多地方的具体补贴政策还未出台，面对这种不确定的因素影响，不少车企都持观望态度。

　　混动车型迎来春天

　　混动车型早就有崛起之势，目前市场上凯美瑞、雅阁、君越、索纳塔、K5等普混车型越来越多，2016年10月，普混车型的销量便达到7065辆，大幅超过插混的4178辆，这也是普混车型销量首次超过插混车。中高级车混动化趋势日益明显，紧凑级车也有卡罗拉/雷凌双擎，自主品牌也纷纷加入混动行列。

　　总结：新能源车型遇冷，一方面也促进了新能源行业的良性发展，能留下来走到最后的，肯定都是经得过岁月的考验的，“千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。”是不是金子，时间就是最好的试金石。