新能源车：销量锐减 补贴退坡“拖后腿”

新年二月快过去小半月了，一月汽车的销量数据也差不多都被公之于公众视野了，但是新能源汽车一月的销量并没有如期所想的，销量仅为5423辆，同比下降61%，环比下降了87%。

销量锐减，补贴退坡“拖后腿”

造成该结局的最大因素是补贴下降，新能源补贴下滑的主要因素又是因为受“骗补”事件的影响。2016年12月的新能源车达到4.2万台的销量，而翻年一月却只有0.54万台，也进一步体现了市场过度依赖政策。

这也让人产生了忧虑，新能源在没有政策的扶持下还能不能走下去呢？其实笔者对此的看法是相对乐观的，在中国新能源技术还不够成熟的时期，反而是可以依靠这次补贴下降而得到真正的提升，尤其是三电技术。

有利于重新构筑新能源汽车市场

我国已成为世界上最大的新能源汽车生产国和消费市场，截至2016，我国累计推广新能源汽车已经超过100万辆，占全球市场保有量的50%以上。显然，这一成绩的取得，新能源汽车补贴起到了很大的作用。但从另一方面看，受补贴政策的诱惑，很多企业扎堆而上，纷纷尝试新能源汽车项目，一定程度上造成资源的浪费。尤其是一些没有技术实力和研发能力的企业，通过弄虚作假，骗取补贴，严重扰乱了市场，阻碍了新能源汽车产业的技术进步和产品质量的提升。

其原因在于新能源汽车产业一直面临着动力电池核心技术缺乏、充电设施建设不足等问题，虽然有很大的改善，但仍没有根本解决。准入门槛和监管体系还不完善，产品良莠不齐，低端产能过剩，高端产能严重不足。

补贴退坡对新能源汽车市场的影响已经开始显现。由于全国各地的地方补贴配套政策没有落地，眼下车商有的暂停销售，有的涨价，还有的自掏腰包补贴。自春节以来，受补贴新政影响，国内部分新能源汽车部分车型将提价，当然消费者会有一个接受的过程。

业内专家认为，逐步取消补贴对新能源汽车产业来说是一件好事。这样一来，可以通过市场机制有效引导汽车企业提高技术水平和产品质量，并且将企业的重点放在如何满足消费需求的方向上来。而且还有助于企业和消费者养成“习惯”。

等到2020年，新能源汽车补贴将会彻底取消，如果现在不养成“自立”的习惯，那么新能源汽车在国内就很难走远。