【深度】动力锂电池拐点：高镍三元材料大机会

2017年1月，厦门钨业公告，公司拟由全资子公司厦门厦钨新能源材料有限公司与福建闽东电力股份有限公司在宁德市合资成立宁德厦钨新能源材料有限公司，共同投资建设年产2万吨的车用锂离子三元材料生产线，主要生产销售高镍三元材料。

厦门钨业方面表示，鉴于目前车用锂离子三元材料市场正处于快速成长期，公司通过本次投资扩大高镍三元材料产能，将满足客户日益增长的需求，将为今后几年的锂电发展打下良好的基础。

正极材料多路径

正极材料是锂电池中最为关键的原材料，正负极材料是决定动力电池性能的关键。正极材料主要影响锂离子电池能量密度、安全性、循环寿命等性能。由于锂离子电池正极材料在电池成本中所占比例可高达40%左右，所以其成本也直接决定电池成本的高低。

锂离子电池分为多种技术路线，其中主流的技术路线包括钴酸锂(LCO)、锰酸锂(LMO),镍钴锰酸锂三元材料(NCM)、镍钴铝酸锂三元材料(NCA)和磷酸铁锂(LFP)。

常见正极材料及性能比较

目前，市场上主流新能源汽车的动力电池正极材料的选择也以三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂为主。在动力电池领域，磷酸铁锂正极材料拥有超长的循环寿命、极好的安全性能、较好的高温性能和相对低廉的价格，并且磷酸铁锂材料其低温性能和倍率放电已经可以达到钴酸锂的水平，目前是市场上主流的动力电池材料的，但由于能量密度的缺陷，同时其产品一致性和低温性能差，正在逐步被三元材料取代。

“磷酸铁锂在能量密度、容量、压实等方面还有很大的上升空间，磷酸铁锂在安全性方面的优势很大。”斯特兰总经理李士祥表示。

三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂等正极材料的优点，兼具能量密度高、循环寿命较长、安全性较好、成本相对较低等特点。有数据显示，目前中国动力电池正极材料三元占比在30%左右。

新能源汽车产量大幅提升，带动动力电池需求快速增长，作为动力电池主要正极材料，磷酸铁锂和三元材料需求量增长迅速。赛瑞研究统计数据显示，2015年，中国磷酸铁锂和三元材料产量分别达到3.24万吨和3.65万吨，分别同比增长131.4%和72.2%。2016年中国磷酸铁锂和三元材料产量分别达到5.3万吨和5.2万吨，分别同比增长63.58%和45.21%。

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