从成本控制看新能源汽车头部企业的定价政策分化

【从成本控制看新能源汽车头部企业的定价政策分化】：比亚迪和特斯拉作为全球新能源汽车的头部企业，在2023年初就走出了不同的定价线路，当然这和两家企业目前的处境不一样。比亚迪在12月份销量高达235197辆，再次刷新全球新能源汽车销售纪录。而特斯拉12月份上海工厂交付55796辆，环比下滑44.4%，这个交付辆包含了出口和国内交付，很明显特斯拉在国内的交付数量上遇到了大问题。再说本次的定价策略，比亚迪调价是对2023年补贴退坡的应对。从研发成本上来看，以比亚迪为例，在新能源技术的研发上不断的投入，1月5号发布的仰望技术发布会更是惊艳四方，短时间内应该没有车企能够超越。